Hyundai Kona Electric 2022

Historique/Aperçu

La livrée entièrement électrique est arrivée quelques mois après le lancement du Kona à essence et moins qu’on puisse dire, c’est qu’il a rapidement fait sa marque celui-là. Avec une autonomie de 415 km entre les recharges, le multisegment urbain offre également un agrément de conduite relevé dans son segment électrique et abordable. L’année-modèle amène aussi son lot de modifications extérieures ou intérieures.

Versions proposées

Ici, Hyundai limite son offre à deux versions : Preferred et Ultimate, la deuxième étant la plus équipée des deux avec son prix légèrement supérieur à 45 000 $. Dans les deux cas, le Kona électrique 2022 est muni d’un moteur électrique livrant une puissance de 201 chevaux et 290 lb-pi de couple grâce à une batterie de 64 kWh au lithium polymère. Rappelons que le Kona électrique n’est pas disponible avec quatre roues motrices.

Caractéristiques de série

À bord du Kona électrique Preferred, le consommateur profite d’un véhicule très bien équipé avec sa suspension arrière multibras, ses freins à disques aux quatre roues, son port de recharge rapide (SAE) de niveau 3, son système de freinage à récupération d’énergie, son système de gestion de la température de la batterie, son système de pompe à chaleur, un régulateur de vitesse, l’alerte de sortie sécuritaire, une multitude de systèmes de sécurité, un frein de stationnement électronique, l’alerte d’attention du conducteur, une caméra de recul, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, les sièges avant chauffants, un volant gainé de cuir et chauffant, la connectivité Bluetooth, des jantes de 17 pouces, des phares de jour à DEL et automatiques, des longerons de toit, des vitres arrière teintées et beaucoup plus encore.

À bord de la livrée Ultimate, on ajoute l’assistance à la conduire sur autoroute, l’assistance aux phares à longue portée, l’alerte de distance pour stationnement en marche avant et arrière, un écran tactile de 10,25 pouces, une chaîne audio haut de gamme à huit haut-parleurs, l’affichage tête haute de huit pouces, un siège du conducteur à réglage électrique, un chargeur sans fil, les sièges arrière chauffants, des sièges en cuir, un éclairage d’ambiance intérieur, les sièges avant ventilés, les phares à DEL, le toit ouvrant et les essuie-glaces à détecteur de pluie.

Économie de carburant

Bien que les chiffres officiels de Ressources naturelles Canada n’ont pas été publiés au moment d’écrire ces lignes, il est permis de se baser sur les calculs de l’an dernier, car les deux années-modèles sont très similaires sur le plan technique. La moyenne de consommation Le/100 km en ville est de 1,8 Le/100 km en ville, de 2,2 Le/100 km sur route et de 2,0 Le/100 km en général.

Concurrence

La Chevrolet BoltEV/EUV, le Ford Mustang Mach-E, le tandem Kia Niro/Soul, le Mazda MX-30, le Volkswagen ID.4 et le très attendu Nissan Ariya font tous partie des concurrents directs du Hyundai Kona électrique.